今天（28日），执行第41次南极考察队南极罗斯海联合航次的“雪龙2”号结束了在澳大利亚霍巴特港的停靠补给，开始一路往北踏上回程。部分考察队员已搭乘航班回国。预计“雪龙2”号今年6月返回上海。
我国在南极有五个考察站，包括长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。在今年的南极考察中，科考队员们进行了不少新的科研尝试。在南极中山站，今年首次开展了极地高影响天气综合观测试验，使用我国自主研发的气象探测仪器，构建了极地高影响天气测量平台。
首次开展极地高影响天气综合观测试验
据了解，南极洲的高影响天气以极端性、快速变化和局地性强为特征，主要包括云雾、暴风雪、下降风、强湍流、重力波及极端温度波动等。
今年，科考队员的主要任务，就是将自主研制的可在极区使用的可见光-红外联合测云仪、球载云粒子成像测量仪、降水粒子三维成像测量仪和重力波温度光谱成像仪等架设在中山站天鹅岭地区，构建极地高影响天气测量平台。
中国第41次南极考察队队员 祁威：也是首次开展相关国产仪器的数字孪生极地试验。通过这次南极科考，我们发展出了一套规范化的极地气象仪器试验流程和性能探测的评估方法，保证了极地气象仪器稳定可靠工作。
提升对云、降水、重力波等
关键要素观测能力
祁威介绍，多年来我国依托南极中山气象台开展了气象-辐射-雪冰要素综合观测试验，臭氧及大气成分观测，但探测和大气综合试验能力相对薄弱，尤其是云、降水、重力波等对航空保障有重要影响的关键要素观测能力不足。在南极开展高影响天气观测，除了要保证自研仪器的技术领先外，还需要考虑南极极端低温与强风等恶劣天气条件下的仪器环境适应性。
中国第41次南极考察队队员 祁威：为了保证自研仪器的稳定可靠运行，我们构建了集数据传输、运行监控和性能评估于一体的极地气象观测平台。此外，为了提高研发效率和质量、降低运维成本，我们还引入了数字孪生虚实融合系统。在极地高影响天气测量平台建成后，数字孪生系统能为气象仪器提供实时监控与预警、故障诊断与排查等功能，支撑高影响天气观测试验。
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